Foto: Pixabay/ilustracija

Manje od mesec dana nakon uvođenja novog reda vožnje BG:VOZ-a, ukinut je značajan broj polazaka na prigradskim linijama. Do promene reda vožnje došlo je usled ozbiljnog nedostatka voznih garnitura. Za stabilno funkcionisanje sistema neophodno je najmanje 13 vozova, dok je nakon nezgoda i havarija iz prethodnih godina taj broj danas jednocifren. Posledica su višemesečna otkazivanja polazaka, često najavljivana svega sat ili dva ranije, što je ozbiljno narušilo poverenje putnika u sistem, navode studenti na instagram profilu blokada.sfbg u okiviru serijala „Mreža Istine”.

Pre početka radova na pruzi Beograd–Novi Sad, linija Batajnica–Ovča saobraćala je na svakih 15 minuta, obezbeđujući velikom broju građana brz i efikasan prevoz. Na toj liniji bile su angažovane sve raspoložive garniture, uz značajnu operativnu rezervu, zahvaljujući čemu je sistem funkcionisao tačno i pouzdano.

Od 2018. godine, usled radova na pruzi ka Novom Sadu, linija Batajnica–Ovča biva značajno redukovana, čime se oslobađa veći broj garnitura. Umesto da se ovaj period iskoristi za nabavku novih vozova i pripremu sistema za kraj radova, u kratkom roku se uvodi više novih linija ka Resniku, Lazarevcu i Mladenovcu, bez jasnog kvaliteta usluge i bez nabavke dodatnih vozova.

Nove linije uvedene su u trenutku kada su „slobodne” garniture postojale isključivo zahvaljujući privremenim radovima na infrastrukturi, bez ikakvog plana dugoročne održivosti sistema. Njihovo otvaranje poslužilo je za kratkoročne, jeftine političke poene, umesto za strateško ulaganje u budućnost. Nakon završetka radova na pruzi Beograd–Novi Sad 2021. godine, linija BG:VOZ Batajnica–Ovča nije mogla da se vrati na intervale od 15 minuta, pa su građani, nakon rekonstrukcije dobili lošiju uslugu, sa intervalima od 30 minuta.

Umesto jedne funkcionalne i frekventne linije, danas imamo više linija sa malim brojem polazaka. Isti broj putnika koji je nekada koristio jednu liniju BG:VOZ-a, danas je raspoređen na čak četiri linije, što jasno ukazuje na pogrešan pravac razvoja sistema.

Aktuelno plansko ukidanje polazaka predstavlja prihvatanje realnog stanja na terenu. U uslovima nedovoljnog broja vozova, ustaljen i poštovan red vožnje predstavlja manje zlo u odnosu na politički nametnut sistem koji se ne može održati. Ovakvo stanje će potrajati najmanje do 2029. godine, imajući u vidu da se tek sada govori o nabavci novih vozova, čija isporuka u praksi često traje i do tri godine.

Svaki stanovnik Beograda, bez obzira gde živi, zaslužuje pouzdan i efikasan javni prevoz. Ova situacija jasno pokazuje da kratkovidost i mešanje politike ne rade u interesu građana. Trajno rešavanje saobraćajnih problema zahteva znanje, odgovornost i dugoročno strateško planiranje. Vrednosti koje trenutno izostaju i na gradskom i na državnom nivou.”

Studenti u blokadi Saobraćajnog fakulteta Univerziteta u Beogradu

Izvor: Cemaforum.rs